/*!*******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************!*\ !*** css ./node_modules/css-loader/dist/cjs.js??ruleSet[1].rules[3].use[1]!./node_modules/@wordpress/scripts/node_modules/postcss-loader/dist/cjs.js??ruleSet[1].rules[3].use[2]!./node_modules/@wordpress/scripts/node_modules/sass-loader/dist/cjs.js??ruleSet[1].rules[3].use[3]!./src/style.scss ***! \*******************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************/ /** * The following styles get applied both on the front of your site * and in the editor. * * Replace them with your own styles or remove the file completely. */ .wp-block-suno-banners-set { background-color: white; color: black; padding: 10px; border: 1px solid black; } .css-1iznhho.css-1iznhho.css-1iznhho { font-weight: 600; } /*# sourceMappingURL=style-index.css.map*/ li:nth-last-child(2){position:unset!important} @media screen and (min-width: 1221px) { .globalHeaderMenu > li:last-of-type { display: flex !important; justify-content: center !important; align-items: center !important; position: unset!important; right: -417px; } .globalHeaderMenu > li:last-of-type a { top: 15px; padding: 0 !important; color: #fff; font-weight: 900; text-indent: 0; position: relative; background-color: #d42126; display: flex; justify-content: center; align-items: center; width: 142px; height: 52px !important; padding-top: 14px !important; } .globalHeaderMenu > li:last-of-type a::after { display: none; } .globalHeaderMenu > li:last-of-type a::before { content: "(SUNO)"; position: absolute; top: 19px; left: 19px; font-weight: bolder; color: #fff; } } @media screen and (min-width: 1221px) and (max-width: 1599px) { .globalHeaderMenu > li:last-of-type { right: -204px; } } @media screen and (max-width: 1221px) { .globalHeaderMenu > li:last-of-type { background-color: #d42126; } .globalHeaderMenu > li:last-of-type a { text-indent: 65px; font-weight: 900 !important; color: #fff; } .globalHeaderMenu > li:last-of-type a::before { content: "(SUNO)"; position: absolute; top: 16px; left: 20px; font-weight: 900; color: #fff; text-indent: 0; } } .globalHeaderMenu li ul li a { white-space: nowrap; } @media screen and (min-width: 1221px) { .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) { display: flex !important; justify-content: center !important; align-items: center !important; position: absolute; right: -417px; } .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) a { top: 15px; padding: 0 !important; color: #fff; font-weight: 900; text-indent: 0; position: relative; background-color: #d42126; display: flex; justify-content: center; align-items: center; width: 142px; height: 52px !important; padding-top: 14px !important; background:black; padding-right: 21px !important; } .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) a::after { display: none; } .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) a::before { content: "CONHEÇA NOSSA"; position: absolute; top: 19px; left: 19px; font-weight: bolder; color: #fff; white-space: nowrap; } } @media screen and (min-width: 1221px) and (max-width: 1599px) { .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) { right: -204px; } } @media screen and (max-width: 1221px) { .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) { background-color: #d42126; } .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) a { text-indent: 65px; font-weight: 900 !important; color: #fff; } .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) a::before { content: "CONHEÇA NOSSA"; position: absolute; top: 16px; left: 20px; font-weight: 900; color: #fff; text-indent: 0; } } .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2):hover{background:#323232} .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2) a:hover{background:#323232} .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(1):hover{background:#dc4d51} .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(1) a:hover{background:#dc4d51} @media screen and (max-width: 1220px) { .globalHeaderMenu > li:nth-child(6) a{text-indent: 140px;} .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2){background:#000} .globalHeaderMenu > li:nth-child(6){margin-left: 0px!important;} } .globalHeaderMenu > li:nth-last-child(2){position:unset!important} .globalHeaderMenu > li:nth-child(6){margin-left: 56px;} @media screen and (max-width: 1599px) { .globalHeaderMenu > li:nth-child(6){margin-left: 30px;} }

Virgin Hyperloop One: trem-bala de 1.200 km/h conclui teste com humanos

O trem-bala ultrarrápido da Virgin, o Hyperloop One, concluiu o primeiro teste com seres humanos. No último domingo (8), foi realizado ao vivo o teste no deserto próximo a Las Vegas, no estado norte-american do Nevada.

https://image.staticox.com/?url=https%3A%2F%2Ffiles.sunoresearch.com.br%2Fn%2Fs%2F2025%2F06%2FBanner-Materias_-Dkp_-1420x240-1.png

O Hyperloop transportou a bordo duas pessoas, o CTO e cofundador da empresa, Josh Giegel, e a chefe de experiência de ageiros, Sara Luchian.

Foi a primeira vez que o comboio ultrarrápido transportou seres humanos.

Suno One: e gratuitamente eBooks, Minicursos, Artigos e Video Aulas sobre investimentos com um único cadastro. Clique para saber mais!

Giegel e Luchian subiram a bordo e, apertando os cintos de segurança, viram o vagão experimental, chamado “Pegasus”, entrar em uma câmara de descompressão. Neste ponto do túnel de baixa pressão – que é o coração do Hyperloop – foi criado o vácuo e o vagão (ou melhor, a cápsula) ou a atingir 160 km/h.

Ambos os ageiros chegaram em seu destino sem problemas.

A rota, chamada DevLoop, ainda é curta. Na verdade, mais do que um percurso de trem é uma tubulação de 3,3 metros de diâmetro e apenas 500 metros de comprimento.  Por sua vez, o Pegasus pesa 2,5 toneladas e mede cerca de 5 metros. Mas seja o percurso que a cápsula prefiguram o trem que virá.

Até agora já foram realizados outros 400 testes com o Hyperloop, mas sempre sem humanos. Esses experimentos devem um dia levar à velocidade máxima permitida por esse meio de transporte, que é de 1.223 km/h.

O Pegasus, por outro lado, é uma versão em escala de uma cápsula que talvez possa acomodar até 23 pessoas, mas também mercadorias e até carros.

Por ora seja a velocidade que a capacidade de transporte são meramente teóricos, mas desde que a ideia foi teorizada, em 2013 por Elon Musk, o projeto fez enormes os adiante.

Entenda a história do Virgin Hyperloop One

Há sete anos, em uma entrevista para um jornal americano, o fundador da Tesla teorizou um meio de transporte baseado em um veículo levitando dentro de um tubo sem ar.

Em 2016 a empresa Hyperloop One foi adquirida pela empresa do britânico Richard Branson, a Virgin, e se tornou a Virgin Hyperloop One

Um financiamento de centenas de milhões de dólares ajudaram a construir o centro experimental perto de Las Vegas onde os testes são realizados.

E, atualmente, os técnicos estão trabalhando duro por um objetivo: tornar o sistema concreto e quebrar todos os recordes de velocidade já estabelecidos por um trem.

Até o momento, o comboio mais rápido do mundo, o Shanghai Maglev que liga o centro da cidade chinesa ao aeroporto, flutua até uma velocidade máxima de 482 km/h usando parte da tecnologia implementada no Hyperloop.

Na verdade, ele também flutua nos trilhos graças a ímãs, mas será o tubo com o vácuo que fará o Hyperloop dar um o à frente.

Entretanto, ainda há muitas dúvidas sobre o projeto.

Em primeiro lugar, a primeira pergunta é se ele é realmente seguro. Não se trata apenas de lançar ageiros em “velocidade imoderada”, como falou Elon Musk, mas se os túneis, construídos sobre postes, conseguirão segurar o impacto de um acidente de carro ou pior, de um caminhão.

Em seguida, há a viabilidade técnica, uma vez que os túneis devem ser construídos do zero e possivelmente subterrâneos.

Em último, a sustentabilidade econômica. Nada secundária para um projeto tão ambicioso.

No entanto, a Virgin Hyperloop acredita no trem ultrarrápido, assim como seus investidores. Hoje, o pod trouxe dois ageiros ao seu destino em um pequeno trecho. Quem sabe amanhã o Hyperloop consiga viajar em questão de segundos.

https://image.staticox.com/?url=https%3A%2F%2Ffiles.sunoresearch.com.br%2Fn%2Fs%2F2025%2F05%2FLead-Magnet-1420x240-1.png

Tags
Carlo Cauti

Compartilhe sua opinião